Es esa época del año... en la que quizás tengamos que usar la calefacción del coche de vez en cuando... ¡La peor sensación es subirse al coche, encender la calefacción y descubrir que no funciona!
Entonces, ¿cómo funciona su sistema de calefacción? El sistema de calefacción es parte del sistema de enfriamiento del vehículo, sí, suena tonto, pero es cierto. El sistema de enfriamiento hace circular refrigerante a través del motor que absorbe el calor, ese refrigerante calentado luego pasa por el núcleo del calentador y envía aire caliente al automóvil cuando enciende el calentador. La cantidad de aire caliente y la dirección en la que sopla se controlan mediante el botón y los interruptores del tablero, que dirigen las válvulas del calentador y el ventilador del vehículo.
Bien, ahora que sabemos cómo funciona, ¿cuáles son algunas de las razones por las que el calentador del vehículo puede no funcionar? Puede haber varias razones para un problema en su sistema de calefacción, pero por lo general se puede atribuir a uno o más de los sistemas que producen y distribuyen el calor al interior del vehículo.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
- El nivel de refrigerante Su nivel de refrigerante puede afectar el rendimiento de su sistema de enfriamiento. Si su nivel de refrigerante es bajo, es posible que el núcleo de su calentador no esté recibiendo suficiente refrigerante caliente para producir suficiente calor.
Rellene el refrigerante y vea si ayuda. Una fuga de refrigerante puede ser el motivo del bajo nivel de refrigerante; esto puede indicar una manguera rota o una abrazadera suelta, pero también puede deberse a un problema más grave, como una fuga en la junta de la cabeza. Independientemente del motivo, nunca debe esperar a que lo arreglen: la pérdida de refrigerante es una manera fácil de sobrecalentar y destruir su motor.
- Esclusa de aire Una bolsa de aire es una gran burbuja de aire que se forma en su sistema de enfriamiento como resultado de una fuga de refrigerante o de un llenado reciente de refrigerante. Una bolsa de aire evita que el refrigerante circule adecuadamente y puede reducir la producción de calor.
Para corregir esto, debe configurar el calentador a su configuración máxima, quitar la tapa del tanque de refrigerante y llenarlo hasta el nivel adecuado. Arranque el motor con la tapa aún abierta y déjelo al ralentí durante unos minutos. Si el nivel del refrigerante baja cuando se abre el termostato, rellénelo según sea necesario. Esto debería resolver la burbuja de aire. Cuando el motor esté completamente caliente, vuelva a colocar la tapa y conduzca para ver si la salida de calor ha regresado.
- Termostato El termostato es una válvula en su sistema de enfriamiento que permanece cerrada cuando el motor está frío, creando una vía de circulación de refrigerante más corta. Esto hace que el motor se caliente más rápidamente y reduzca las emisiones. El termostato debe abrirse cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. Un termostato defectuoso que está atascado en la posición abierta retrasará el calentamiento y afectará la producción de calor. Un termostato defectuoso también puede hacer que la lectura de su indicador de temperatura sea más baja de lo normal, lo que hace que se encienda la luz de verificación del motor.
El termostato debe probarse y reemplazarse si es necesario, aunque puede quitarlo y probarlo usted mismo, el proceso puede ser complicado e implica drenar el refrigerante, por lo que puede ser una mejor idea que su mecánico realice este trabajo.
- Mangueras de refrigerante o abrazaderas sueltas Con el tiempo, las mangueras pueden deteriorarse, obstruirse o bloquearse. Las abrazaderas que aseguran las mangueras también pueden aflojarse con el tiempo. Una inspección visual de las mangueras y conexiones de refrigerante le dirá si todo está seguro. Si tiene un vehículo más antiguo, revise las mangueras (con el automóvil apagado) para ver si se sienten "esponjosas"; esto puede indicar que se necesita un reemplazo. Recomendamos reemplazar todas las mangueras desgastadas y de apariencia sospechosa, asegurándose de que las abrazaderas estén apretadas y verificando si hay fugas.
- Fuga del radiador Una fuga en el radiador puede ser la causa de un bajo nivel de refrigerante. Busque charcos de refrigerante debajo de la parte delantera de su vehículo. También puede encontrar un área húmeda o que gotea en el radiador. Un radiador defectuoso debe repararse o reemplazarse de inmediato.
- Bomba de agua La bomba de agua hace circular el refrigerante por todo el motor y el núcleo del calentador. En vehículos más antiguos, puede ser una fuente de fugas y circulación inadecuada de refrigerante. Su mecánico debe revisar la bomba de agua para verificar su condición y reemplazarla si es necesario.
- Ventilador de motor La mayoría de los vehículos tienen un ventilador eléctrico controlado termostáticamente que se enciende cuando se necesita enfriamiento adicional del motor. Un interruptor termostático defectuoso puede hacer que el fac funcione continuamente, reduciendo la temperatura del refrigerante hasta el punto en que no puede obtener suficiente calor en el interior del vehículo. Su mecánico debe verificar el estado del interruptor termostático y reemplazarlo si es necesario.
PROBLEMAS FUNDAMENTALES DEL CALENTADOR - Núcleo del calentador El núcleo del calentador es como un radiador en miniatura integrado en el tablero. Reúne el calor del refrigerante tibio que circula a través de él. Pero sus pasajes angostos pueden obstruirse con partículas de óxido u otros contaminantes que pueden acumularse cuando el refrigerante no se reemplaza o el sistema de enfriamiento no se enjuaga durante mucho tiempo. Su mecánico puede intentar enjuagar los pasajes centrales del calentador.
Un segundo problema podría ser que las aletas que irradian calor en el exterior del núcleo del calentador también podrían estar obstruidas con desechos que ingresan desde la entrada de aire exterior en la base del parabrisas.
Si enjuagar el paso del núcleo del calentador y/o limpiar los desechos de las aletas no soluciona el problema, es posible que se necesite reemplazar el núcleo del calentador.
VÁLVULA DE CALENTADOR - Las válvulas del calentador controlan la salida de calor del núcleo del calentador. Pueden ser mecánicos, accionados por vacío o electrónicos. Si la válvula está atascada en la posición cerrada, evitará que entre calor en la cabina del vehículo. Su mecánico debería poder determinar la causa de la falla e implementar una solución basada en el tipo de válvula.
VENTILADOR - Si el ventilador del calentador no funciona, el calor del núcleo del calentador no podrá circular hacia su vehículo. Su mecánico deberá determinar si la causa es un fusible quemado, un problema de cableado o si es necesario reemplazar el ventilador.
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